【背景新聞】

　　“機油蓋粘滿類似白乳膠狀的機油，機油标尺上也有乳化機油……” 上半年，多位長安CS35車主投訴該車型發動機機油加注口蓋處出現機油乳化。長安汽車表态稱，目前所接到的投訴主要爲加注口蓋處出現白色泡沫，這與機油乳化有所區别，目前公司已出台方案對該車型免費維修，并對返修車主延長一年的發動機質保期。之後，部分長安CS35車主陸續在中國汽車質量網等網站投訴車輛出現機油乳化等問題，該車型爲長安汽車去年10月發布的首款SUV。

　　其後，長安汽車在其官網公布了對部分CS35發動機機油加注口蓋處出現白色泡沫處理意見的聲明。長安汽車稱，目前所接受的投訴主要爲加注口蓋處出現白色泡沫，大部分CS35車主并沒有出現機油乳化現象，但爲打消車主疑慮也會通知他們返店進行維修。公司正在向全國服務中心發送配件，到店後經銷商工作人員将通知車主進行免費更換服務。經銷商在維修過程中将取消車輛的外部油氣分離器，更換三通管，并更換機油濾清器、對發動機進行兩次深度清洗。長安汽車還承諾給予返店維修客戶車輛的發動機延長質保一年。由于機油變質導緻油膜的特性失效，使得潤滑性變差甚至潤滑功能喪失，造成軸瓦異響、活塞油環卡死、尾氣冒藍煙燒機油、油耗增加、縮短發動機使用壽命，最終發動機提前大修等問題。

　　機油對于汽車的運行來說至關重要，但機油的品質卻時常被車友忽略，并且在挑選機油時并不在意型号或者質地，所以當汽車由于機油變質導緻油膜的特性失效，使得潤滑性變差甚至潤滑功能喪失，造成軸瓦異響、活塞油環卡死、尾氣冒藍煙燒機油、油耗增加、縮短發動機使用壽命，最終導緻發動機提前大修時，車主才追悔莫及。所以機油健康也等于汽車健康。

　　機油的作用

　　潤滑減磨

　　活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在着快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜将相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

　　冷卻降溫

　　機油能夠将熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

　　清洗清潔

　　好的機油能夠将發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動沖洗了零件工作面上産生的髒物。

　　密封防漏

　　機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的污染物進入。

　　防鏽防蝕

　　潤滑油能吸附在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

　　減震緩沖

　　當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連杆和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

　　機油變質的原因

　　一、空氣濾芯破損

　　空氣濾芯的作用是過濾進入發動機内部空氣中的雜質，淨化空氣。一般的轎車隻有一個空氣濾芯，而豪華車卻有兩個空氣濾芯。空氣濾芯位于發動機艙的空氣濾芯盒子内部。而空氣濾芯盒子需要打開之後才能取出空氣濾芯，爲此，固定空氣濾芯盒子有着卡扣式固定和螺絲固定，這兩種固定方式最終都是把空氣濾芯盒子固定至密封程度。

　　空氣濾芯有着一定的使用壽命，壽命長短與環境和材質相關。環境多灰塵和潮濕的地方容易縮短空氣濾芯壽命，由于空氣濾芯大多數是由紙質壓縮而成，潮濕的環境會使得空氣濾芯壽命縮短。當空氣濾芯失去過濾效果或破損之後，空氣中的雜質非常容易進入發動機艙内部，細小的灰塵更加容易進入到機油當中。灰塵還可以通過氣缸進入曲軸箱導緻機油的油泥和黏度增加，使機油潤滑性變差，甚至堵塞機油濾清器，導緻發動機異常磨損。

　　二、機油遇水稀釋、乳化

　　氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進水。當含水量超過 0.1% 時，機油添加的抗氧化劑、清淨分散劑等就會失效，因而加速機油的氧化過程。機油中含較多的水時，機油潤滑性變差，黏度下降，機油油膜抗摩擦效果差，輕則導緻機油過早變質和機件生鏽，重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。

　　三、燃燒室密封不嚴

　　由于活塞環或氣缸磨損後并未發現，導緻燃油長期竄入曲軸箱與機油接觸，長期的高溫緻使機油變質、黏度下降、形成油膜的效果差，等等。如此一來，油膜對活塞環與汽缸壁的潤滑和密封效果漸漸失效，活塞環與汽缸壁的摩擦不斷加大，長期如此，每當活塞做功一次，高溫火焰進入曲軸箱的次數增加，惡性循環不斷，最終導緻曲軸箱内機油潤滑失效，最終導緻燒瓦等問題出現。

　　四、長期不更換機油

　　新車落地，愛車如命，擔心汽車各種保護不周而出現問題，保養按時甚至提前，機油選擇最好品牌。随着時間久了之後，車主就漸漸變懶，每隔5000公裏換一次機油的熱情變成了7500公裏，最後在15000公裏都不換機油的車主大有人在。

　　使用誤區

　　誤解一：潤滑油能多加就多加

　　潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間爲好。因爲潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加産生爆震的傾向；積炭在汽缸内呈紅熱狀态還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連杆的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

　　誤解二：什麽時候潤滑油變黑了，

　　就該換油了

　　這種理解并不全面。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顔色變黑的确是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑将粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉澱物的生成，故潤滑油使用一段時間後顔色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。

　　誤解三：潤滑油經常添不用換

　　經常檢查潤滑油是正确的，但隻補充不更換隻能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。

　　誤區四：添加劑用處大

　　真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。

　　自檢機油變質的判斷

　　一、通過對機油顔色的觀察

　　優質的機油呈半透明的黃棕色，機油中有了水則呈褐色，當發動機運轉一段時間後，機油呈乳白色，并伴有泡沫。機油呈黑色通常是油泥和鐵屑過多，或機油中碳粒過多。抽出機油标尺對着光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不清刻線時，則說明機油過髒，需立即更換。

　　二、觀察油流

　　将裝有機油的量杯慢慢倒向另一空杯，觀察其流動情況，質量好的機油的油流應該是細長、均勻、連綿不斷；而變質的機油會呈油滴狀态。

　　三、手感應無異物

　　将機油倒在拇指與食指之間撚磨，手感應該有潤滑性、無磨屑、無摩擦，如果感到手指之間有砂粒之類較大摩擦感，則表明機油内有鐵屑、油泥和雜質。

　　四、機油應當透明無異物

　　在有太陽的日子或選擇光線較好的地方，用機油檢查棒或機油尺撩起機油然後對照陽光觀察油滴情況，在光照下如果看到機油中無磨屑，說明可繼續作用；如果磨屑過多，說明機油已經變質不能繼續使用。

　　五、無異味

　　凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均爲變質或劣質機油，好的機油應無特别的氣味，隻略帶芳香。

　　學會自檢機油質量，時常關注愛車健康，多一分安心，更多一分安全。